Muchos de nosotros, los extranjeros que nos mudamos a Eslovenia, en algún momento u otro decidimos que queremos conducir un vehículo en estas verdes tierras. Especialmente cuando mucho del citado verdor no es fácilmente alcanzable mediante transporte público.
El proceso varía de acuerdo al postulante, pero podemos así y todo decir que no es ni barato ni sencillo. Hay que aprobar exámenes teóricos y prácticos, adquirir una buena cantidad de horas de manejo en alguna autoescuela reconocida, y algunas cosas más. Si el postulante ya sabe manejar y cuenta con el registro de conducir en su país, tiene que convalidarlo en Eslovenia, sin olvidar alguna que otra hora de manejo. Quizás también se le requiera realizar el examen de primeros auxilios, mas no sé a ciencia cierta.
He aquí entonces la lista de todo lo que tenemos que hacer para sacar el registro de conducir (categoría B, o sea vehículo personal) en Eslovenia.
- Aprobar el examen psicofísico
- Aprobar el examen de Educación Vial (CPP)
- Aprobar el examen de Primeros Auxilios
- Manejar con instructor durante un mínimo de 30 horas
- Aprobar el simulacro de examen en la autoescuela
- Aprobar los examenes finales
Aprobar el examen psicofísico
Este examen, que se realiza en cualquier centro de salud (zdravstveni dom) o consultorio privado, confirma que seamos física y psíquicamente capaces de manejar. Se prueban reflejos, campo de visión, estado general físico (peso, estatura, capacidad pulmonar), y durante una breve charla con el doctor comprobamos que no estamos clínicamente locos.
El examen cuesta alrededor de 35 euros.
Aprobar el examen de Educación Vial (CPP)
Debemos primeramente asistir a un curso de 18 horas, donde nos enseñan el aspecto teórico del tránsito. Aprendemos los significados de todas las señales de tránsito -en los postes y en la calzada-, todos los apasionantes secretos de los carriles de circulación, las líneas blancas, amarillas y azules, el código de prioridades de tránsito, y todas las demás regulaciones. También se toca -muy por encima- sobre el auto en sí: cómo funciona, cómo se mantiene en buen estado, etcétera.
Quizás nos parezca demasiado a nosotros los que nacimos en sudamérica, pero aquí en Ljubljana el 90% de las calles y avenidas son de doble mano, por lo que en un cruce normal existen 12 (¡doce!) posibilidades de giro, a lo que se le suman sendas peatonales y para ciclistas, y por ende las señalizaciones se multiplican, y hay que respetarlas todas.
El examen es escrito y multiple-choice, por lo que no es difícil de aprobar, más aún cuando durante el curso se ven muchos ejemplos de exámenes reales. El curso y el examen cuesta aproximadamente entre 30 y 50 euros, dependiendo de la institución donde se realiza.
Aquí abajo pueden ver tres ejemplos del examen escrito.
Aprobar el examen de Primeros Auxilios
La Cruz Roja eslovena organiza el curso de primeros auxilios, de entre seis y diez horas de duración, que es dictado por una enfermera especializada en el tema. Una vez finalizado el curso podemos acceder a dar el examen de Primeros Auxilios, que consiste en una parte teórica escrita y una oral práctica, donde debemos demostrar que sabemos cómo comportarnos en la eventualidad de una urgencia. El 100% de los casos requiere que practiquemos reanimación cardiopulmonar a un maniquí (la famosa Ančka), y que indiquemos cómo inmobilizar un miembro esguinzado, dislocado o quebrado.
El curso de seis horas, coordinado directamente con la autoescuela, cuesta 20 euros. El examen, que de aprobarlo nos otorga una bonita tarjeta plástica con holograma y todo, cuesta 39 euros más.
Manejar con instructor durante un mínimo de 30 horas
Aquí es donde comienza finalmente la parte práctica. Una vez cumplidos los pasos anteriores, debemos elegir un instructor de una autoescuela autorizada, y es con él (o ella) que comenzarán nuestros primeros pasos de manejo. Desde la primera hora se conduce, así que al agua pato!
Paulatinamente nos van largando al tránsito “real”, inicialmente en calles alejadas o con poco tránsito, y a medida que pasa el tiempo y adquirimos confianza, vamos subiendo la velocidad, y a internarnos en calles más transitadas. Aprendemos todo lo necesario para conducir correctamente: los cambios de marcha y de carril, el ingreso y salida de la autopista, cómo estacionar, cómo reaccionar ante lo inesperado, y un larguísimo etcétera.
Este es sin duda el paso más largo y más caro de todo el proceso, ya que cada hora cuesta alrededor de 20 euros, opcionalmente con descuentos por “paquetes” de 10, 15, 20 o 30 horas, dependiendo siempre de la oferta de la autoescuela. Así que a separar 600 euros se ha dicho.
Aprobar el simulacro de examen en la autoescuela
Una vez cumplidas con las horas de manejo que el instructor creyó convenientes, es hora de volver a la autoescuela para demostrar lo que hemos aprendido. Durante 45 minutos conducimos por la ciudad, obedeciendo lo que nos dice el examinador (que no es el mismo que nos instruyó). Al finalizar este simulacro de examen, el examinador nos indica si es necesario repasar alguna cosa, por lo que es muy posible que tengamos que volver a conducir más horas con el instructor.
Este examen cuesta alrededor de 20 euros.
Aprobar los examenes finales
El paso final es aprobar los exámenes teóricos y prácticos en cualquiera de los Centros de Exámenes (izpitni centri) habilitados en todo el país. Volvemos a repasar los conceptos teóricos una última vez, y una vez aprobada la parte teórico, podemos finalmente intentar dar el examen práctico final, donde conducimos por la ciudad, con nuestro instructor en el asiento del copiloto, y los examinadores en los asientos traseros. Si todo sale bien (no es raro fallar las primeras veces, tienen fama de ser muy estrictos) obtendremos nuestro registro de conducir, categoría B.
De acuerdo al sitio Web de la autoescuela de la Avto moto zveza Slovenije (el “automóbil club esloveno”, para los argentinos que leen esto), el examen teórico cuesta 27,96 euros, y el práctico 15,44 EUR.
Durante los dos primeros años de nuestra vida como chofer seremos considerados como “conductores jóvenes”, lo cual significa que podemos pasarnos de la raya mucho menos que los choferes normales. Por sólo dar un ejemplo, el porcentaje tolerado de alcohol en sangre al manejar en Eslovenia es de 0,5% para los choferes normales, mientras que para los que comenzamos en esto (los “conductores jóvenes”) la tolerancia es cero.
¿Y entonces? ¿Ya tenés el registro, Carlitos?
¡Ni loco! 
Ya realicé y aprobé los cursos de educación vial y primeros auxilios, y hoy cumplí mi decimotercera hora de manejo, por lo que al menos me falta un mes más. En cuanto pase algún examen más, les aviso!
Para terminar este lar-guí-si-mo post, que espero le servirá a más de uno, abuso más de vuestra tolerancia y concentracción lectora, y les pregunto:
¿Cómo es el proceso de obtención del registro de conducir en vuestros países? ¿Más fácil o más difícil? ¿Más barato o más caro? Gracias por dejar las respuestas en los comentarios.
Actualización del 20 de agosto de 2009: finalmente obtuve el registro de conducir. Si les interesa cómo fue el último examen, y cuándo fue el costo total, léanlo aquí.
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{ 8 comentarios… leelos aquí abajo o dejá el tuyo }
Considero que, pese a parecer completo (hay que cobrar), el sistema se deja varias materias sin cubrir, eg: - Las rotondas se hacen para girar alrededor de ellas, no para cruzar recto sobre ellas. Véanse las dos o tres de BTC. Menos mal que no hay estatua en el centro. Puntos extra si giras sin subir una rueda al bordillo. - El carril contrario es para gente que va en sentido contrario, no para que te pongas a adelantar para saltarte la cola. - El enrutado a 12 bandas (aka, torcer a la izquierda). Bueno para los procesadores multinúcleo, malo para el tráfico. Peor aún si metes peatones en el sistema. - Para qué me adelantas en ciudad a 100 por hora, si está el semáforo en rojo y al final tienes que esperar igual que yo. - 160 km/h son suficientes fuera de ciudad. Tranquilízate y deja de olerme el culo. - Volante … 10 y 10. no 12 en punto y la otra mano en el móvil.
Si se tocasen más a fondo estos temas, seríamos un poco más felices.
jajajajaj q locura!! bueno pero alla las cosas funcionan.. yo fui a sacar mi permiso legalmente presente mi prueba (ëspere como 8 horas para pasar a tomar el examen) luego hice el examen y dije nadaa aprobe estuvo facil…10 preguntas te daban como 15 minutos para responder…cuando me dieron los resultados nota minima era 40 algo asi yo saque 39…para matarme.. y para rematarme el mismo funcionario me dijo no niña es que no pagaste, el que no paga no pasa!!! asi q nada siguiendo las “sabias” palabras de ese señor COMPRE MI PERMISO!!! un amigo conocia a un tipo que trabajaba alli le pagamos y al otro dia me dieron mi certificado legal pero en el fondo ilegal… slogan de mi país.. ASI ES VENEZUELA!!! sigue con tus horas de manejo!!
Bueno, aquí en las españas, los requisitos se reducen a tres: Prueba psicotécnica. Presuntamente debe ser un reconocimiento médico, pero en la práctica es un señor, a veces con bata blanca, que te pregunta si te duele algo o si tienes alguna enfermedad, mientras que, sin mirarte, va rellenando la hoja. Después de esto, hay que pasar, en una pantalla tipo videojuego años 80, un cuadrado blanco entre dos líneas paralelas que se supone que son los límites de la carretera, procurando no tocarlas. Este paso, que cuesta alrededor de 40 euros, hay que darlo al sacarse el carnet y en cada renovación.
Luego viene el aprendizaje teórico, bastante parecido al que tú describes, aunque aquí se puede simultanear con clases prácticas (por ir adelantando). Una vez aprobado este examen (fácil y tipo test, aunque con alguna pregunta trampa), se puede pasar directamente al práctico, también muy similar al esloveno.
Después de superar este último escollo, cosa fácil si se ha jugado varias veces al GTA San Andreas y a otros de carreritas con coches “tuneados”, se puede salir a la calle para, como bien dice Disablez, conducir con una mano, mientras con la otra se habla por el móvil, o lo que es peor, se deja caer el brazo entero por la ventanilla, dejándolo colgando por fuera como si fuese un salchichón. Ah, también hay que llevar una “L” adherida a la luna trasera durante un tiempo, pero normalmente suele caer sobre la bandeja, desapareciendo entre “pequeños” altavoces y sombreros de paja.
Y lo de primeros auxilios sólo es obligatorio aquí para miembros de la Cruz Roja. Vamos, que ni se les ha ocurrido…
Suerte, Carlitos. Tú puedes!!! Un abrazo desde las palmeras y ¡salud para todos!
Hola- pense que solo en Argentina era difísil manejar y caro. PD: cómo hago para conseguir novio en lituania o europeo? dejame mail, celu o señales de humo.
jajajaja.. interesante.. pense que era mas facil sacar el registro ahi.. (sabia que no era como aca, pero tampoco pense que era taaan complicado).. Yo lo saque el año pasado aca en Argentina, fueron 3 pasos:
1: Examen medico: prueba de vista, y un certificado de mi grupo sanguineo. 2: Examen teorico: 10 preguntas de estilo multiple choice (las cuales se pueden responder con simple sentido comun), y te preguntan 4 o 5 señales de transito. 3:Examen de manejo: estacionar a 180 y a 45 grados, pegar una vuelta mirar si el semaforo esta en rojo y… listo! tengo mi registro
Dicho y hecho entonces… en cuanto a inversión se refiere, garpa mucho más sacar el registro en Argentina que acá. Así y todo, creo que nunca estás de más aprender un poco más sobre qué hacer en la calle, no? Más allá de cuánto se respete, yo me enteré de muchas cosas que ni idea tenía
HOOOOOOLA! como va? que buen sitio que te armaste! soy de Quilmes, el año que viene me voy para alla por uno o varios meses, pensaba manejar pero parece que no me va aser facil! ni barato (sobre todo apra un argentino!!!)Bueno te agradezco mucho por toda la info…..
Si te interesa manejar, podés sacar el registro internacional allá en Buenos Aires, y luego que te sirva acá. Eso sí, andá con cuidado por las dudas